■2025年12月 少し前ビートブレーカーMk-Ⅱの試作評価したが、課題箇所を改良して再評価する。まずはリム幅5Jのフロントタイヤで実技。 前回と同じようにフラットバーでビードを押し込んでいくとリム部に隠れているビードのエッジ（淵）が露出してくる。 ここ…
■2025年12月 今回の作業はリヤダンパーの改造である。エアバルブ化してダンパーオイルを交換する。そのためしばらく机の上に置いておいた。眺めてから湯舟に浸かると、自然いろいろ考えてやる気が出てくる。 まずはダンパーの減衰力を計測する。あまり大げさ…
■2025年10月 以前に補修したホイールにタイヤを組み付ける。NEXTRYの165/55(2021年製)は前に4本セットで入手した最後の一本。まずはひげ切りから。身だしなみは大切だよね。 ひさしぶりのタイヤバランス計測装備のお出まし。 今回はムシも新品に交換する。 …
■2025年9月 エンジン警告灯が点灯する問題の続きである。前回は油圧回路のストレーナー詰まりを疑ったが今回の対象はソレノイド本人。手元にNA用のソレノイドがあるのでそれを使おうかと思っていたが、もしかしてターボ用とNA用でソレノイドが違うかもしれな…
■2025年8月 続いてキックダウンドラムを外す。 なるほど、こんな感じなのね。キックダウンドラムというからにはキックダウン時（シフトダウン時）の変速ショックを吸収する機構だと思うのだが、正確な動作はまだ把握していない。図で解説している資料などが…
■2025年8月 T/Mのフロント、リヤクラッチ周辺の配置図を下図に示す。動作の仕組みはなんとなくはわかるがちゃんとはわからん。各ギヤの部品を色分けして整理したらわかりやすいだろうけど、まあそれはおいおい・・・。 しかしほぼこのシャフト一本のまわりの…
■2025年8月 部屋の片隅にころがっているT/Mをものすごく久しぶりに眺めた。そろそろ分解の続きを進めようか？ T/M分解ならクーラーの効いた部屋で夜に作業を進められる。そういえば最後にT/Mの情報をブログに掲載したのっていつだっけ？と思いブログを見直し…
■2025年8月 稀に発生していたエンジンチェックランプ点灯問題。VVTシステム異常なわけだけど、この夏に再び高速道路で発生した。とりあえずヨロヨロ走っていると路側帯があったので、そこに停車してエンジン切ってしばらく放置し再始動したらとりあえず復旧…
■2025年７月 我がアイは17年目。数年前からエアコンの効きが悪いな～と思っていたが、昨年炎天下で３人で乗った時「あ、これはもう限界だな」と思った。朝夕だと問題ない感じだったが、日差しの強い真昼間だとエアコン口から出てくる風が生ぬるい。今年の夏…
■2025年7月 我がアイのホイールはブリジストンのエコフォルムでリム幅はフロント5Jリアは6Jである。さらに2本の5Jのホイールを予備として持っている。一般的なホイールでは対向ピストンキャリパーと干渉するので、予備として5Jのエコフォルムは必須なのだ。…
■2025年7月 元々アイに装着されていたナックル（１号機）は現在、ローダウン加工とキャンバー角加工（-2°）が施され、対向ピストンキャリパーとセットで実車に搭載されている。それまでは予備品として入手したナックル（２号機）にローダウン加工とキャンバ…
■2025年7月 すこし前に脚立（写真右にちらっと写ってる）を購入した。手渡し可能な品で探したんだけど、その店で下写真のエアータンクも出品されていた。どうせ受け取りに行くのならこいつも入札だ！という感じで入札したらそのまま落札できた。でも正直我が…
■2025年6月 対向ピストンキャリパーの導入で取り外したノーマルキャリパー。今後の使い道は特にないのだけど予備品として保管しておく。ちゃんとOHしてきれいにする（汚いと愛情を持てないからね）。取り外してすぐに大雑把な掃除はしている。 どんどん分解…
■2025年6月 少し早いがエンジンオイル交換した。暑くなってきたし高速での長距離運転が増えたので早めのタイミングとなった。ドレンコック付けているので廃油受けを置いてコックをひねるだけなので、パッと思いついたタイミングでオイル交換ができる。今回は…
■2025年5月 ブログ時間軸は2月に進んだ。車検の準備である。まずは光軸調整からだ。前回車検時はちょっと光軸がずれてるなぁと思いながらめんどくさくってそのまま車検に挑んだ。ロービームの検査を何度やってもOKが出ないのでちょっと焦っていたら、検査員…
■2025年5月 現実時間は5月後半なのだが、ブログ時間はまだ1月だ。ちょっと最近忙しくてブログをまとめる余力がなかった。話はDIXCELのディスクローター加工だ。新品で購入したスリット入りMS-Sリアのディスクローター、これのボアをΦ64mmに加工する所から。…
■2025年3月 ディスクローターの作業に追われちょっと精神的に疲れてきたので気分転換で軽い作業を実施。まずはプラグホールの点検から。前回ブリーザーホースに栓したらあちこちからオイルが漏れて２番プラグホールがオイルでダポダポだった。一通りクリーニ…
■2025年3月 実時間は３月の半ばなのにブログ時間はまだ正月休み。というかまだ昨年末である。とにかく正月休み明けには普通に車を使える状態にしないといけないので必死である。DIXECLのローターを購入はした（まだ届いてない）が、できれば今のディスクを使…
■2025年3月 ブログ時間軸はまだ正月休みである。ディスクローターの振れを応急処置して日常使用に耐えられるようにするという作戦である。ディスクが振れているというのであれば、適当なスペーサーを挟んで振れを抑制する調整をすればとりあえずの応急処置に…
■2025年2月 ３年かけて装着したモノブロック対向ピストンキャリパーだがそのフィーリングや如何に？ と期待を込めて走り始めたのだが、路地をゆっくり走りブレーキを踏むと、「ぐぎぎぎぎぎ」と強烈な鳴き音を発生。今まで聞いたことないほどの絶叫音で人が…
■2025年1月 ブログ時間軸な2014年の年末。対向ピストンキャリパーの準備が全て整った頃合いで年末を迎えたが、さあどうする？ 車検まで三か月弱なので対向ピストンキャリパーの組付けは車検後のほうがいいよな、という雰囲気が支配的だ。キャリパー交換する…
■2025年1月 キャリパーの組み立てに入る。と、その前にホイールスペーサーを固定するワッシャを製作。アイはもともとディスクローターをハブに固定するネジはなく、タイヤを外すとディスクローターも”ポロりん”と外れる。そしてホイールスペーサーを入れると…
■2025年1月 いよいよキャリパーの塗装である。その前にナックルにキャリパーブラケットの取付けを済ませておこう。はじめはボルトに穴をあけてワイヤリング（緩み防止）を考えていたが、ボルトに3mmドリルはなかなか穴あかず断念しました。 結局ネジロック剤…
■2025年1月 新年おめでとうございます。今年もよろしくお願いします。 昨年は地震に飛行機事故と心を痛める年明けでしたが、今年は平穏に明けたと思います。とはいえ震災に遭った能登のみなさまのご苦労はまだまだ大変だと思います。ここに見舞い申し上げま…
■2024年12月 フロントスペーサーを加工する。これもジャンク品として入手した20mm厚ワイトレ。内径（ボア径）はΦ56mmでアイのフロントに合う。こいつを5mm厚まで切削し、Φ73のハブリングを一体型として形成する（エコフォルム用）。まずは芯合わせ。 そして…
■2024年12月 我がアイのホイールナットは普通の21HEXと盗難防止ナットを使っている。まあ盗難を心配するほど高価なホイールではないんだけど念のため。でも頻繁にホイールの脱着をしていると１個だけナットが異なるというのは意外にストレスになる。また盗難…
■2024年12月 アイの対向ピストン化もいよいよ佳境、キャリパーの加工に入る。ホイールとの干渉部分を削るわけであるが、まずはナックルの台座を製作。ちゃんと固定されたナックルにキャリパーとホイールを取り付けて、干渉箇所や切削すべき所を確認する。 ブ…
■2024年12月 エンジン警告灯が点灯してゆっくりしか走れなくなる不具合が発生してはや３年半が経過した。まあイグニッションキーを切ってしばらく放置し、再度エンジン始動すれば復帰するのでそのうちに原因究明しようと思って今に至る。イグニッション切っ…
■2024年12月 ディスクローターのスリット加工を行う。ディスクローター研磨の設備をちょっと改造すれば簡単にできそう。手持ちの薄刃のグラインダー刃がちょうどいい厚さなので、これで下写真のようにセッティングすればできるよね。 グラインダーを固定する…
■2024年12月 ストラットとナックルを固定するボルトの先端を5mmほどカットする。手持ちの17mmソケットだと奥まではまらず、そのうちナットを舐めちゃうんじゃないかと不安があったので。ついでにビートブレーカーで使うタイヤレバーも切断しようとしたけど、…
