■2024年12月
アイの対向ピストン化もいよいよ佳境、キャリパーの加工に入る。ホイールとの干渉部分を削るわけであるが、まずはナックルの台座を製作。ちゃんと固定されたナックルにキャリパーとホイールを取り付けて、干渉箇所や切削すべき所を確認する。
ブラケットはM12ボルトで固定するのだが、ボルト頭がディスクと干渉するので頭を削って低頭に加工。
ディスクローターとのクリアランスはけっこうぎりぎりだけどまあ大丈夫かな。
次にノギスを加工。キャリパーの肉厚を計測して、あとどのくらい削れるかを把握するため。
こういう感じで肉厚を計測する。
現在の肉厚は8mmほど。なんとなくだけど6mmくらいまで削っても大丈夫かな。
それではキャリパーの切削加工開始。キャリパーを旋盤にセット。
キャリパー端はほぼ垂直。
端面を旋盤ベッドと垂直にセット。
しかし削ってみると手前側だけ削れる。セッティング悪かったかな？
そもそもキャリパー端面を基準にするのはおかしい気がした。キャリパー固定ボルトに対して平行に切削すべきだよね。
では気を取り直して切削。手持ちのフライスカッターは径が小さく、キャリパー端面を１回では切削できないのだが、四つ爪チャックで芯をおおきくずらして掴むと広範囲を切削できる。
端面を約2mm切削。
Before/After
まあ2mmほどだけど切削の前後での違いはわかるかな。
肉厚は6mm前後。まあこれくらいあれば大丈夫かな。 適当 (*´з`)～
金ヤスリとルーターで表面を整えていく。
鋳造跡や鋳造肌をできるだけ削っていく。
両頭グラインダーも使ってみたが、すぐ目詰まりしてダメでした。
下写真の箇所（キャリパー端の下部）がホイールと大きく干渉する所なので、ここを斜めに削る。肉厚に注意しながらね。
ナックル台座にキャリパーとホイールをセットしてクリアランスを確認。下写真のは3.4mmの鉄板をスペーサー替わりに使っている。
ぎりぎり干渉は回避しているが、もう少し削っていこう。1mmくらいの隙間となるようにして、ホイールスペーサーを5mmのを使えばクリアランスは2.6mm(1+1.6)で大丈夫かな。
ホイールをくるくる回してみる。干渉はしないがぎりぎりなのでもう少し削る。
キャリパーの最後の仕上げにかかる。ルーターで文字や記号を削っていく。掃除する時に汚れが凹部にたまるのが嫌だからね。できれば不要な部分を思いっきり削りたかったが、手持ちのルーターとカッターでは力不足なので、文字とか細かい所の切削だけで我慢する。
表面をサンディングペーパーで一通り研磨しツヤツヤにし、手触りと塗装のノリを良くする。
奥まった所は研磨できなかった。まあしゃーない。
あとは塗装すればキャリパー加工は終了だ。
ベランダからの風景。今は空き地になっていて海が見えるがもうすぐ家が建ち、この風景は見れなくなる。
雨と霧の日。見通しが悪い日は汽笛が鳴り響きとても風流。社会人になり寮でも社宅でもこの汽笛の音は聞いていた。「朝、汽笛で目覚めたのは霧の日でした。」というのがこの土地のイメージです。汽笛の聞こえる土地ってそんなには無いよねぇ。
神々しい夕焼けも見える。ああ、ここに家が建つのが悲しくてとても残念。まあしゃーないけどね ('ω')ノ
